Waymo étend son service de robotaxi à San Francisco et à Los Angeles

Waymo étend ses zones de service de robotaxi à San Francisco et Los Angeles

Waymo, la société pionnière des robotaxis, intensifie ses efforts en élargissant ses zones de service à San Francisco et Los Angeles. Ce mouvement stratégique intervient alors que Waymo vise à attirer davantage de clients vers son activité en forte croissance, ce qui reflète la confiance continue de l'entreprise dans sa technologie de véhicule autonome.

Expansion à San Francisco

À San Francisco, Waymo a annoncé une extension significative de sa zone de service, s'étendant vers le sud dans la péninsule de San Francisco. La nouvelle couverture inclut désormais Daly City, Broadmoor et Colma, ajoutant 10 miles carrés à ses opérations existantes. Cela porte la zone totale de service de Waymo à San Francisco à 55 miles carrés, améliorant l'accessibilité pour les utilisateurs dans toute la région.

De plus, Waymo a récemment éliminé sa liste d'attente pour les services à San Francisco, rendant ses offres de robotaxi disponibles 24/7 pour quiconque dans la zone de service ayant téléchargé l'application Waymo One. Ce mouvement devrait encore accroître l'utilisation et la popularité parmi les potentiels passagers.

Améliorations de la zone de service de Los Angeles

À Los Angeles, Waymo fait également des progrès avec son expansion, ciblant de nouveaux quartiers comme Marina del Rey, Mar Vista et Playa Vista. Ce développement est particulièrement notable étant donné que la liste d'attente pour les services à LA est toujours active. L'entreprise augmente également sa couverture à d'autres parties d'Hollywood, Chinatown et Westwood.

Waymo a commencé à tester son service de robotaxi à Los Angeles à l'automne 2023, conduisant au lancement officiel en mars 2024. Par la suite, l'entreprise a commencé à facturer les clients pour des trajets en avril, indiquant une progression rapide de ses capacités opérationnelles.

Comparer la croissance avec celle des concurrents

Bien que la croissance géographique de Waymo puisse sembler limitée par rapport à celle de concurrents traditionnels de transport à la demande comme Uber et Lyft, qui fonctionnent dans de nombreuses villes sans restrictions géographiques, cela représente un progrès notable pour Waymo. L'objectif de l'entreprise est de démontrer ses capacités de croissance dans chaque ville où elle se lance, et son expansion à Los Angeles si rapidement après le début de ses opérations suggère une confiance croissante dans sa flotte autonome.

Soutien financier et perspectives d'avenir

Ajoutant à l'optimisme concernant l'expansion de Waymo, il y a l'engagement d'investissement récent de 5 milliards de dollars de sa société mère, Alphabet. Ce soutien financier devrait fournir des ressources essentielles pour la croissance continue et l'évolutivité dans les années à venir. Dans des divulgations récentes, Alphabet a précisé que Waymo avait contribué 365 millions de dollars de revenus trimestriels à l'unité « Autres paris », marquant une augmentation par rapport aux 285 millions de dollars de l'année précédente.

Malgré la croissance des revenus, il convient de noter que les pertes ont également considérablement augmenté, atteignant 1,13 milliard de dollars contre 813 millions de dollars l'année précédente.

Trajets vers l'aéroport : une source de revenus potentielle

Malgré les progrès réalisés, les annonces d'aujourd'hui excluent d'importantes sources de revenus potentielles, telles que les trajets vers l'aéroport. Waymo a réussi à effectuer des trajets vers l'aéroport à l'aéroport de Phoenix Sky Harbor depuis fin 2022, mais n'a pas encore étendu ce service à des aéroports majeurs comme l'aéroport international de San Francisco (SFO) ou l'aéroport international de Los Angeles (LAX).

Un porte-parole de Waymo a indiqué que des discussions sont en cours avec SFO pour le lancement d'opérations de « cartographie et de conduite non commerciales » à l'aéroport, bien que ces services impliquent actuellement un conducteur humain au volant. Les aéroports présentent un marché lucratif pour les opérations de robotaxi, car ils représentent généralement 20 % de tous les trajets de transport à la demande effectués par des humains. Cependant, la navigation dans le paysage réglementaire des aéroports pose des défis et des complexités, en particulier en ce qui concerne l'intégration de véhicules sans conducteur.

Conclusion

La poursuite de l'expansion de Waymo à San Francisco et Los Angeles marque un pas significatif vers l'établissement d'une présence dominante dans le secteur des transports à la demande autonomes. Avec le soutien continu d'Alphabet et des développements potentiels dans le domaine des aéroports, Waymo est bien positionné pour capitaliser sur la demande croissante de solutions de robotaxi dans les milieux urbains.