Le changement de durabilité de Volvo : ajustement de la stratégie 'EV ou rien'

Volvo ajuste ses plans pour le déploiement de véhicules électriques

Début octobre 2023, Volvo a annoncé des changements significatifs dans ses plans concernant la transition vers les véhicules électriques (VE). Visant à l'origine une gamme entièrement électrique d'ici 2030, le géant de l'automobile change désormais de cap, indiquant une nouvelle stratégie en réponse aux réalités du marché. Vanessa Butani, responsable de la durabilité mondiale chez Volvo, a révélé que l'entreprise reportait son objectif d'être uniquement électrique, invoquant un manque de demande sur le marché.

Demande du marché et préparation des VE

Butani a déclaré : "Nous avons réduit les ambitions que nous avions fixées pour atteindre 100 % électrique d'ici 2030. Nous repoussons cela un peu, sans nous engager pleinement sur une année pour le moment, car nous voyons que même si nous sommes entièrement prêts à le faire, le marché n'est pas vraiment avec nous." Ce changement de stratégie marque un tournant significatif par rapport aux affirmations précédentes de Volvo, mettant en lumière les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles dans la transition vers la mobilité électrique.

Engagements précédents

Volvo a une histoire d'affirmations ambitieuses concernant l'électrification. Le constructeur s'était auparavant engagé à devenir une marque entièrement électrique d'ici 2030, un objectif soutenu par l'ancien PDG Håkan Samuelsson. Il avait souligné l'importance d'investir dans les secteurs électriques et en ligne plutôt que dans les véhicules à essence traditionnels. L'année dernière, Bjorn Annwall, le directeur commercial de la marque, a réitéré que Volvo aurait une gamme entièrement électrique à l'échelle mondiale d'ici 2030.

Nouveau focus : gamme électrifiée

Cependant, Volvo adopte maintenant une approche hybride. L'entreprise prévoit de vendre un mélange de véhicules hybrides et de véhicules électriques à batterie, visant "90 à 100 % de modèles électrifiés" d'ici 2030. De plus, Volvo vise la neutralité carbone dans l'ensemble de ses opérations et de sa chaîne d'approvisionnement d'ici 2040. Butani décrit ces ajustements comme nécessaires au milieu d'un intérêt client en déclin pour les VE. Des données récentes de JD Power ont indiqué que seulement 22 % des acheteurs de véhicules neufs sont "très susceptibles" d'envisager un VE, représentant une baisse de 4,2 % par rapport à l'année dernière.

La route vers un avenir électrique

Malgré les défis, Butani reste optimiste quant à l'avenir de la mobilité électrique pour Volvo. "Nous voulons aller vers l'électrique," a-t-elle affirmé, soulignant la nécessité de collaboration à travers l'industrie pour atteindre cet objectif. Cependant, elle note que les initiatives gouvernementales visant à promouvoir les VE ont été insuffisantes, avec des incitations retirées et le déploiement d'infrastructures de recharge plus lent que souhaité.

Infrastructure et incitations

Bien que la satisfaction des clients à l'égard des stations de recharge des VE se soit améliorée d'année en année, les défis systémiques persistent. Butani a souligné comment les changements législatifs, tels que ceux liés à la loi sur la réduction de l'inflation, ont eu un impact sur Volvo. Cette loi exigeait que pour bénéficier de crédits d'impôt fédéraux pour les VE, les véhicules et leurs batteries doivent être assemblés aux États-Unis - un critère qui exclut potentiellement les offres de Volvo.

Défis auxquels Volvo est confronté

De plus, la propriété de Volvo par le chinois Geely introduit des obstacles supplémentaires. Le lancement du SUV compact EX30, qui devrait être vendu au prix de 35 000 $ aux États-Unis, a été retardé. Il a été considérablement affecté par la proposition de l'administration Biden d'augmenter les droits de douane sur les VE fabriqués en Chine à 100 %. Par conséquent, Volvo cherche maintenant à déplacer sa production en Europe, entraînant un report de la sortie aux États-Unis jusqu'à fin 2025.

Droits de douane et stratégie de production

Butani a reconnu les défis posés par ces droits de douane, déclarant : "Les droits de douane sont durs, bien sûr, et ils ont un impact." Cette situation renforce la nécessité de proximité dans la production et les opérations commerciales des véhicules, car elle affecte à la fois les coûts et l'accès au marché.

Objectifs environnementaux et ajustements

Malgré les revers, Volvo maintient sa position de leader dans les engagements en matière de durabilité. Les ajustements de ses objectifs de réduction des émissions ne reflètent qu'un impact modéré ; Butani a noté que les changements ne réduiraient que les réductions d'émissions prévues pour 2025 par véhicule de 40 % à 30-35 %. De même, l'objectif pour 2030 a été ajusté, passant d'une réduction de 75 % des émissions par voiture à une réduction de 65 %.

Engagement envers la durabilité

Butani a résumé la situation en disant : "C'est un petit ajustement, et nous restons engagés." L'entreprise s'efforce de redéfinir son approche tout en restant dédiée à l'électrification et à la durabilité, soulignant que la collaboration au sein de l'industrie automobile et au-delà est cruciale pour faire avancer le marché des véhicules électriques.