Les sénateurs exhortent les constructeurs automobiles à soutenir le droit à la réparation et à protéger les données des clients

Bilan bipartisan du Sénat sur l'opposition de l'industrie automobile à la législation sur le droit à la réparation

Dans un développement récent, un groupe de sénateurs bipartisan a ouvertement critiqué l'industrie automobile pour sa résistance « hypocrite et motivée par le profit » à la législation nationale sur le droit à la réparation. Cette critique survient malgré les bénéfices réalisés par les constructeurs automobiles en vendant des données consommateurs à des compagnies d'assurance et à d'autres tiers.

Acteurs clés au Sénat

Les sénateurs à l'origine de cette initiative sont Elizabeth Warren (D-MA), Jeff Merkley (D-OR) et Josh Hawley (R-MO). Dans une lettre pointue adressée aux PDG des principaux constructeurs automobiles, ils soulignent la nécessité pour ces entreprises de donner la priorité à la protection des données des clients et de cesser de s'opposer aux initiatives de droit à la réparation aux niveaux national et étatique.

L'importance des lois sur le droit à la réparation

Les sénateurs affirment que les lois sur le droit à la réparation sont cruciales car elles défendent le choix des consommateurs et empêchent les fabricants automobiles d'exploiter des lois sur la réparation restrictives pour des gains financiers. Ils soutiennent que le refus inébranlable des entreprises automobiles de se conformer à la législation sur le droit à la réparation n'est pas motivé par des préoccupations pour la vie privée des consommateurs, mais plutôt par une stratégie « hypocrite » ancrée dans des objectifs de profit.

Le mouvement croissant pour le droit à la réparation

Bien que pendant de nombreuses années, le mouvement pour le droit à la réparation se soit concentré sur les appareils électroniques grand public comme les smartphones et les ordinateurs portables, son champ d'application englobe de plus en plus le secteur automobile. Avec les véhicules fonctionnant désormais comme des systèmes technologiques avancés, la capacité des consommateurs à dicter comment et où leurs propres produits sont réparés devient essentielle.

Le dilemme de la collecte de données

En plus de réparer des véhicules, les constructeurs automobiles ont rassemblé d'importantes données sur leurs clients. Cela inclut des informations sur les habitudes de conduite, qu'ils vendent ensuite à des courtiers de données tiers. Une enquête du New York Times a révélé comment General Motors rapportait des données détaillées sur la conduite des clients, telles que les schémas d'accélération et la durée des trajets, aux compagnies d'assurance—souvent sans donner aux clients un préavis ou un consentement approprié.

Actions législatives et défis

Au cours des dernières années, plusieurs États ont adopté des lois sur le droit à la réparation visant à protéger les consommateurs contre les coûts de réparation excessifs et les pratiques commerciales peu éthiques. Notamment, un référendum de 2020 dans le Massachusetts était conçu pour améliorer l'accès des consommateurs et des ateliers de réparation indépendants aux données de réparation de véhicules. Cependant, cette loi a rencontré des défis juridiques de la part des constructeurs automobiles et reste inefficace près de quatre ans plus tard.

Position des constructeurs automobiles sur le droit à la réparation

Bien que l'industrie automobile ait affirmé publiquement soutenir les principes du droit à la réparation, la réalité est plus complexe. Les ateliers de réparation indépendants traditionnels ont prospéré sous l'idée que l'entretien automobile était universel—signifiant que quiconque possédant les compétences nécessaires pouvait réparer ou modifier son véhicule. Cependant, à mesure que les véhicules ont évolué pour dépendre davantage des données, l'accès à ces informations devient de plus en plus crucial pour les opérations de diagnostic et de réparation. Cela a conduit à des craintes que les fabricants automobiles essaient d'éliminer la concurrence en restreignant les travaux de réparation à leurs propres concessions franchisées, qui sont souvent plus chères que les options indépendantes.

Appel au changement des sénateurs

Warren, Merkley et Hawley sont fermes sur le fait que les constructeurs automobiles doivent abandonner leur « opposition farouche » aux lois sur le droit à la réparation car cela représente une position « hypocrite » et monopolistique. Ils soulignent que les fabricants, en tant que principaux gardiens des pièces et des données des véhicules, ont le pouvoir d'imposer des restrictions qui entravent les outils et informations nécessaires aux réparations. Par conséquent, les propriétaires de véhicules se retrouvent souvent dépendants des concessions autorisées pour le service, ce qui renforce encore le monopole des fabricants et réduit les opportunités pour les entreprises de réparation indépendantes.

Répondre aux préoccupations en matière de cybersécurité

Les fabricants automobiles ont exprimé des préoccupations concernant les menaces de cybersécurité, y compris le risque que des acteurs malveillants piratent des véhicules alors qu'ils sont en mouvement, pour justifier leur opposition à la législation sur le droit à la réparation. Cependant, les sénateurs affirment que ces préoccupations sont spéculatives et ne sont pas étayées par des preuves. Ils font référence à une étude de la Federal Trade Commission qui n'a trouvé aucune preuve substantielle quant à la probabilité que les ateliers de réparation indépendants compromettent les données des clients par rapport aux concessionnaires autorisés.

Le motif de profit derrière le partage des données

Les sénateurs affirment que les motivations des fabricants automobiles proviennent probablement d'un désir de contrôler l'accès aux données de véhicule pour des raisons motivées par le profit. Ils soulignent que même si les fabricants affirment donner la priorité à la cybersécurité, beaucoup ne respectent pas les protocoles de sécurité fondamentaux lors de la gestion des données des consommateurs.

Appel à l'action

Alors que les fabricants automobiles continuent d'affirmer leur résistance aux lois sur le droit à la réparation, ils partagent simultanément d'énormes quantités d'informations sensibles sur les consommateurs avec des tiers à des fins lucratives—souvent sans consentement transparent des consommateurs. Certaines entreprises vont même jusqu'à utiliser la menace d'augmentation des coûts d'assurance pour persuader les consommateurs de s'inscrire à des programmes de conduite sûre, utilisant ensuite ces données à des fins de profit.

En conclusion, les sénateurs ont appelé les dirigeants de l'automobile à renoncer à leur position contradictoire contre les lois sur le droit à la réparation et à fournir des réponses concernant leurs pratiques de données. « Nous poussons ces constructeurs à arrêter de profiter aux dépens des Américains, » a déclaré Warren, soulignant que les consommateurs devraient avoir le droit de réparer leurs véhicules où ils le souhaitent et que les ateliers de réparation indépendants méritent l'opportunité de rivaliser à égalité avec les conglomérats automobiles.