GM arrête la marque de batterie Ultium : adopte la technologie LFP

GM Arrête la Marque de Batterie Ultium : Un Changement Vers la Technologie LFP

General Motors (GM) a annoncé sa décision d'arrêter le nom de marque de batterie Ultium dans le cadre d'une stratégie plus large visant à diversifier ses offres de véhicules électriques (VE). Ce changement a été révélé lors d'un événement pour investisseurs où Kurt Kelty, Vice-Président des Batteries de GM, a souligné l'intention de l'entreprise d'incorporer la technologie de batterie au phosphate de fer lithium (LFP), qui devrait réduire les coûts de ses VE jusqu'à 6 000 $.

La Transition de l'Ultium au LFP

Les batteries Ultium de GM, qui ont été l'épine dorsale de sa gamme de VE depuis la création de la marque en 2020, utilisaient la technologie au manganèse de nickel et de cobalt (NCM). Bien que typique de l'industrie, cette technologie a été critiquée en raison de sa dépendance au cobalt, souvent qualifié de "diamant de sang des batteries" en raison des préoccupations éthiques et environnementales entourant son approvisionnement.

En revanche, les batteries LFP, déjà adoptées par des entreprises comme Tesla et Ford, offrent plusieurs avantages : elles sont moins complexes à produire, rentables et ne nécessitent pas de cobalt. Ce mouvement s'inscrit dans la tendance croissante parmi les fabricants automobiles de réduire leur dépendance au cobalt et d'explorer des solutions plus durables.

Réduire l'Écart avec les Concurrents

Lors de l'événement, Kelty a annoncé que GM prévoit de renforcer son avantage compétitif face aux fabricants de batteries chinois en établissant un centre de développement de cellules de batterie dans son Tech Center à Warren, Michigan, qui devrait ouvrir en 2027. Il a assuré aux investisseurs que les défis rencontrés concernant la fabrication des batteries à la fin de 2023 sont désormais résolus, GM étant bien positionné pour répondre aux demandes de production jusqu'en 2025.

Partenariats et Développements Futurs

GM continue de collaborer avec LG et Samsung SDI sur des technologies de batteries, avec un investissement notable de 3,5 milliards de dollars pour construire une nouvelle usine de batteries VE en Indiana. Ce partenariat stratégique vise à améliorer l'efficacité de production et les capacités technologiques des batteries.

Réductions de Coûts et Améliorations de l'Autonomie

De 2023 à 2024, GM a réussi à réduire ses coûts de batteries à une moyenne de 60 $ par kilowatt-heure et anticipe une réduction supplémentaire de 30 $ en 2025 avec l'adoption de la technologie LFP. Kelty a expliqué que les batteries LFP pourraient être intégrées dans des châssis de VE plus grands tout en offrant une autonomie dépassant 350 miles, dissipant ainsi les préoccupations concernant les limitations d'autonomie.

Révolutionner le Design des Batteries

Dans un mouvement innovant, GM vise à réduire le nombre de modules dans ses packs de batteries jusqu'à 75 % en utilisant de nouvelles cellules prismatiques, ce qui permet un design plus rationalisé. En revanche, les cellules cylindriques seront réservées aux véhicules haute performance.

Conclusion : Une Nouvelle Époque pour les Véhicules Électriques de GM

En passant de la marque Ultium à la technologie LFP, GM se positionne pour répondre à l'évolution des demandes du marché et aux attentes des consommateurs. L'accent mis sur la réduction des coûts tout en maintenant des performances robustes reflète un changement significatif dans le paysage des VE, suivant l'exemple de concurrents comme Ford, qui plaident pour une autonomie suffisante et une praticité sans suringénierie des capacités des batteries.

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