GM supprime 1 000 postes dans la division logicielle face à des défis persistants

Licenciements chez GM : Impact sur la division Logiciels et Services

General Motors (GM) a annoncé le licenciement de 1 000 employés salariés, touchant principalement sa division logiciels et services. Cette décision, rapportée par CNBC, cible spécifiquement environ 600 employés sur le campus technologique de GM près de Détroit.

Raisons derrière la réduction d'effectifs

Un porte-parole de GM, Kevin Kelly, a partagé des informations par e-mail avec The Verge. Il a mentionné que dans la poursuite de la construction d'un "avenir" pour l'entreprise, GM vise à "simplifier pour la vitesse et l'excellence, faire des choix audacieux et prioriser des investissements" qui ont des impacts substantiels. Cela signifie que certaines équipes au sein de l'organisation logiciels et services seront touchées par des réductions dans le cadre de ce changement stratégique.

Leadership dans la division Logiciels

La division logiciels et services est supervisée par Baris Cetinok et Dave Richardson suite au départ de l'ancien vice-président exécutif Mike Abbot, qui avait un court mandat dans l'entreprise. Abbot, un ancien cadre d'Apple, a rejoint GM en mai 2023 mais a quitté en raison de problèmes de santé en mars 2024.

Fonctions principales de la division touchée

La division est responsable de composants essentiels tels que les systèmes d'infodivertissement des véhicules et les services OnStar. Richardson, en tant que vice-président senior de l'ingénierie logiciels et services, gère des équipes se concentrant sur :

• Le système d'assistance à la conduite avancée Super Cruise de GM
• Les plateformes embarquées
• Les produits numériques
• Les solutions commerciales

Défis avec la Chevy Blazer EV

Récemment, GM a fait face à d'importants défis concernant la fiabilité des logiciels, notamment avec la nouvelle Chevy Blazer EV. Les clients ont signalé des problèmes tels que des écrans d'infodivertissement vierges et des messages d'erreur de charge. Ces problèmes persistants de logiciels ont poussé GM à émettre un ordre d'arrêt des ventes en décembre dernier, qui a duré jusqu'à ce qu'il soit levé en mars 2024.

Adaptation aux besoins logiciels dans un marché compétitif

Le moment de ces défis logiciels est intervenu à un moment crucial. GM travaille assidûment pour présenter son système d'infodivertissement basé sur Android comme un concurrent sérieux face aux systèmes de projection largement utilisés tels qu'Apple CarPlay et Android Auto, qui sont actuellement désactivés dans la gamme de véhicules électriques de GM.

De plus, l'entreprise a arrêté son projet "Ultra Cruise", qui était conçu pour rivaliser avec les capacités de conduite autonome totale de Tesla. Au lieu de cela, ils ont intégré l'équipe derrière Ultra Cruise avec l'équipe Super Cruise depuis janvier.

Orientations futures

Tandis que GM travaille à améliorer son système Super Cruise, la concurrence est forte avec BlueCruise de Ford qui prend de l'ampleur, surtout à l'étranger. Notamment, BlueCruise a dépassé Super Cruise dans les récentes évaluations de Consumer Reports, rendant le chemin de GM en matière de systèmes d'assistance à la conduite avancés très critique. GM prévoit d'élargir davantage son répertoire de technologies de conduite sans les mains d'ici la fin de 2025.

Conclusion

Les licenciements au sein de la division logiciels et services de GM mettent en évidence les défis continus de l'entreprise à s'adapter à un paysage automobile en évolution où la technologie joue un rôle central. Alors que la concurrence s'intensifie, l'avenir mettra à l'épreuve la capacité de GM à innover et à naviguer efficacement à travers ces changements.

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