Falla de Navegación del Submarino Titan: Sistema de Excel Escrito a Mano Revelado

Submarino Titan de OceanGate: Perspectivas de los Testimonios

Una excontratista de OceanGate, Antonella Wilby, testificó ante un panel de la Guardia Costera de EE.UU. sobre la turbulenta historia de la empresa y su ahora infame submarino Titan. Este submarino implosionó trágicamente durante una inmersión hacia los restos del Titanic el año pasado, planteando preocupaciones sobre sus sistemas de navegación.

Sistema de Navegación Convoluto

Durante su testimonio en la audiencia de la Junta de Investigación Marítima de la Guardia Costera, Wilby destacó fallos significativos en la navegación del Titan. La embarcación empleaba un sistema de posicionamiento acústico de ultra rápida (USBL) diseñado para calcular métricas críticas como la velocidad, profundidad y posición del submarino utilizando pings de sonido.

Preocupaciones por la Entrada de Datos Manual

Típicamente, dichos datos se importan automáticamente en software de cartografía para seguimiento en tiempo real. Sin embargo, según el relato de Wilby, las coordenadas se transcribieron manualmente en cuadernos y posteriormente se ingresaron en Excel antes de ser trazadas en un mapa dibujado a mano de los restos del Titanic. Este proceso laborioso, que el equipo de OceanGate pretendía actualizar cada cinco minutos, era lento y propenso a errores, ya que dependía de mensajes de texto cortos para la comunicación con el submarino.

Recomendaciones Ignoradas

Wilby sugirió la utilización de software estandarizado para el procesamiento de datos para crear una cartografía más eficiente de la telemetría del submarino. Sin embargo, la empresa optó por desarrollar un sistema interno, citando la falta de tiempo para su adopción.

Preocupaciones de Seguridad y Alertas

Tras una inmersión anterior, Wilby detalló un incidente preocupante donde se reportó un fuerte estallido, similar a una explosión, durante la fase de ascenso del Titan. El ruido era audible incluso desde la superficie, lo que indica un posible problema con la embarcación. Wilby describió el ruido de fondo como sugestivo de un casco de presión que se estaba moviendo.

Más Testimonios de Steven Ross

Sumándose a las declaraciones de Wilby, Steven Ross, exdirector científico de OceanGate, confirmó disturbios auditivos similares durante la inmersión del Titan. Fue notable el enfoque en el daño menor a la embarcación, que se dijo que era solo de unos pocos micrones.

Incidente de la Inmersión 87

Seis días antes de la catastrófica implosión, Stockton Rush, el piloto del Titan y cofundador de OceanGate, estrelló el submarino contra un mecanismo de lanzamiento. Wilby y Ross señalaron que este incidente fue desencadenado por un mal funcionamiento con un tanque de lastre, causando que la embarcación se invirtiera y llevando a los pasajeros a ser arrojados dentro. Afortunadamente, no se reportaron lesiones, pero la falta de una inspección posterior plantea preguntas urgentes sobre los protocolos de seguridad tras el evento.

Conclusión: La Necesidad de Normas Rigurosas

Los testimonios revelan un inquietante retrato de un enfoque expedito y potencialmente inseguro para la exploración submarina. A medida que la situación se desarrolla, enfatiza la importancia de medidas de seguridad rigurosas y la utilización de tecnología en misiones marítimas.