GM Descontinúa la Marca de Baterías Ultium: Abraza la Tecnología LFP

GM Descontinuó la Marca de Baterías Ultium: Un Cambio Hacia la Tecnología LFP

General Motors (GM) ha anunciado su decisión de descontinuar el nombre de la marca de baterías Ultium como parte de una estrategia más amplia para diversificar su oferta de vehículos eléctricos (EV). Este cambio se reveló durante un evento para inversores donde Kurt Kelty, vicepresidente de baterías de GM, destacó la intención de la compañía de incorporar tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que se espera que reduzca los costos de sus vehículos eléctricos en hasta $6,000.

La Transición de Ultium a LFP

Las baterías Ultium de GM, que han sido la columna vertebral de su línea de vehículos eléctricos desde la creación de la marca en 2020, utilizaban tecnología de manganeso de cobalto y níquel (NCM). Si bien es típico para la industria, esta tecnología ha enfrentado críticas debido a su dependencia del cobalto, a menudo denominado el "diamante de sangre de las baterías" debido a las preocupaciones éticas y ambientales que rodean su obtención.

En contraste, las baterías LFP, ya adoptadas por empresas como Tesla y Ford, ofrecen varias ventajas: son menos complejas de producir, rentables y no requieren cobalto. Este movimiento se alinea con la creciente tendencia entre los fabricantes de automóviles de disminuir la dependencia del cobalto y explorar soluciones más sostenibles.

Cerrando la Brecha con los Competidores

Durante el evento, Kelty anunció que GM planea mejorar su ventaja competitiva contra los fabricantes de baterías chinos estableciendo un centro de desarrollo de celdas de batería en su Centro Tecnológico en Warren, Michigan, que se abrirá en 2027. Aseguró a los inversores que los desafíos enfrentados con respecto a la fabricación de baterías a finales de 2023 ya están resueltos, ya que GM está bien posicionada para satisfacer las demandas de producción hasta 2025.

Asociaciones y Desarrollos Futuros

GM continúa colaborando con LG y Samsung SDI en tecnologías de baterías, con una inversión notable de $3.5 mil millones para construir una nueva planta de baterías EV en Indiana. Esta asociación estratégica tiene como objetivo mejorar la eficiencia de producción y las capacidades tecnológicas de las baterías.

Reducción de Costos y Mejoras de Autonomía

Desde 2023 hasta 2024, GM ha reducido con éxito sus costos de batería a un promedio de $60 por kilovatio-hora y anticipa una reducción adicional de $30 en 2025 con la adopción de la tecnología LFP. Kelty explicó que las baterías LFP podrían integrarse en chasis de vehículos eléctricos más grandes y aún ofrecer una autonomía que supera las 350 millas, disipando las preocupaciones sobre las limitaciones de autonomía.

Revolucionando el Diseño de Baterías

En un movimiento innovador, GM tiene como objetivo reducir el número de módulos en sus packs de baterías en hasta un 75% utilizando nuevas celdas prismáticas, lo que permite un diseño más simplificado. En contraste, las celdas cilíndricas se reservarán para vehículos de alto rendimiento.

Conclusión: Una Nueva Era para los Vehículos Eléctricos de GM

Al alejarse de la marca Ultium y adoptar la tecnología LFP, GM se está posicionando para responder a las demandas del mercado en evolución y a las expectativas de los consumidores. El enfoque en la reducción de costos mientras se mantiene un rendimiento sólido refleja un cambio significativo en el paisaje de los vehículos eléctricos, siguiendo el ejemplo de competidores como Ford, que abogan por una autonomía suficiente y practicidad sin sobre-dimensionar las capacidades de las baterías.

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