Despidos en GM: Impacto en la División de Software y Servicios
General Motors (GM) ha anunciado el despido de 1,000 empleados asalariados, afectando predominantemente a su división de software y servicios. Esta decisión, reportada por CNBC, tiene como objetivo específico alrededor de 600 empleados en el campus tecnológico de GM cerca de Detroit.
Causas del Recorte de Personal
Un portavoz de GM, Kevin Kelly, compartió información a través de un correo electrónico con The Verge. Mencionó que en la búsqueda de construir un "futuro" para la compañía, GM busca "simplificar para la velocidad y la excelencia, hacer elecciones audaces y priorizar inversiones" que tengan un impacto sustancial. Esto significa que ciertos equipos dentro de la organización de software y servicios enfrentarán recortes como parte de este cambio estratégico.
Liderazgo en la División de Software
La división de software y servicios está supervisada por Baris Cetinok y Dave Richardson tras la salida del ex VP ejecutivo Mike Abbot, quien tuvo una breve permanencia en la empresa. Abbot, un exejecutivo de Apple, se unió a GM en mayo de 2023 pero dejó la compañía debido a problemas de salud en marzo de 2024.
Funciones Clave de la División Afectada
La división es responsable de componentes críticos como los sistemas de infoentretenimiento de los vehículos y los servicios OnStar. Richardson, como Vicepresidente Senior de ingeniería de software y servicios, gestiona equipos que se enfocan en:
- El sistema de asistencia avanzada al conductor Super Cruise de GM
- Plataformas integradas
- Productos digitales
- Soluciones comerciales
Desafíos con el Chevy Blazer EV
Recientemente, GM enfrentó desafíos significativos en relación con la fiabilidad del software, particularmente con el nuevo Chevy Blazer EV. Los clientes reportaron problemas como pantallas de infoentretenimiento en blanco y mensajes de error de carga. Estos persistentes problemas de software llevaron a GM a emitir una orden de detención de ventas el pasado diciembre, que continuó hasta que fue levantada en marzo de 2024.
Adaptándose a las Necesidades de Software en un Mercado Competitivo
El momento de estos desafíos de software llegó en un momento crucial. GM ha estado trabajando diligentemente para presentar su sistema de infoentretenimiento basado en Android como un competidor serio frente a sistemas de proyección ampliamente utilizados como Apple CarPlay y Android Auto, los cuales están deshabilitados actualmente en la línea de vehículos eléctricos de GM.
Además, la compañía ha detenido su proyecto "Ultra Cruise", que estaba diseñado para competir con las capacidades de conducción autónoma total de Tesla. En su lugar, han integrado al equipo detrás de Ultra Cruise con el equipo de Super Cruise desde enero.
Direcciones Futuras
A medida que GM trabaja en mejorar su sistema Super Cruise, la competencia es robusta con BlueCruise de Ford ganando tracción, especialmente en el extranjero. Notablemente, BlueCruise ha superado a Super Cruise en las recientes calificaciones de Consumer Reports, haciendo que el camino de GM hacia adelante en los sistemas avanzados de asistencia al conductor sea bastante crítico. GM prevé expandir su repertorio de tecnología de conducción sin manos aún más para finales de 2025.
Conclusión
Los despidos dentro de la división de software y servicios de GM destacan los desafíos continuos de la compañía para adaptarse a un paisaje automotriz en evolución donde la tecnología juega un papel fundamental. A medida que la competencia se intensifica, el futuro pondrá a prueba la capacidad de GM para innovar y navegar estos cambios de manera efectiva.
Para más información sobre tendencias en la industria automotriz, visita nuestra página de Tendencias Automotrices.
Dejar un comentario
Todos los comentarios se revisan antes de su publicación.
Este sitio está protegido por hCaptcha y se aplican la Política de privacidad de hCaptcha y los Términos del servicio.