Desafíos en la Carga de Vehículos Eléctricos: Nuevo Estudio Analiza 20,000 Estaciones

Mejorando la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos en los EE. UU.

La experiencia de cargar un vehículo eléctrico (VE) en los Estados Unidos ha enfrentado varios desafíos, como se destaca en un nuevo y significativo estudio de ChargeHelp. Este informe identifica puntos críticos de infraestructura, incluyendo problemas como fallos en los cargadores no reportados, mensajes de estado de estación inexactos, equipos envejecidos y proveedores de red poco confiables.

Entendiendo el Estudio Realizado por ChargeHelp

ChargeHelp, una empresa especializada en operaciones y mantenimiento de cargadores de VE, realizó el estudio utilizando datos de 20,000 cargadores durante cuatro años. El profesor Gil Tal del Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos de UC Davis revisó y confirmó los hallazgos. El estudio compara el tiempo de actividad autoinformado de estaciones en red con el tiempo de actividad real experimentado por los conductores de VE en el lugar.

Problemas Comunes con los Cargadores de VE

El estudio reveló que los cargadores de VE pueden malfuncionar de varias maneras. Estos incluyen:

• Sistemas de retracción rotos diseñados para proteger el cable de los neumáticos de los vehículos
• Pantallas y sistemas de pago inoperativos
• Daños generales en los gabinetes de los cargadores
• Cables y conectores defectuosos

ChargeHelp encontró que el tiempo de actividad real de estos cargadores era solo del 73.7%, mientras que los proveedores de red de VE informaron un tiempo de actividad del 84.6%. Esta discrepancia plantea preocupaciones sobre la fiabilidad de los informes de las redes de carga.

Entendiendo los Cargadores "Fantasma" y "Zombie"

El estudio categoriza varios escenarios frustrantes para los conductores de VE, incluyendo:

• Estaciones Fantasma: Estaciones de carga que aparecen en las aplicaciones pero que o no existen o están rotas.
• Estaciones Zombie: Estaciones funcionales que no aparecen en las aplicaciones, por lo que permanecen sin ser visitadas por los conductores.
• Ocupación Confusa: Instancias en las que las aplicaciones indican que las estaciones están disponibles, mientras que no lo están.
• Finales Muertos: Estaciones que parecen operativas pero que en última instancia no funcionan.

ChargeHelp enfatiza la necesidad de una interoperabilidad de software confiable y una mejor compartición de datos de red para abordar estos problemas de manera efectiva.

Variaciones Regionales en el Tiempo de Inactividad de los Cargadores

El estudio nota variaciones interesantes en el tiempo de actividad de los cargadores según la ubicación geográfica. Por ejemplo:

• Nueva Jersey: Tenía una de las tasas más bajas de tiempo de inactividad con un 4.4%, sin embargo, ofrecía solo 27 puertos de carga públicos operativos por cada 1,000 VEs registrados, lo que puede no satisfacer la demanda local.
• Washington, D.C.: Informó casi un 11% de tiempo de inactividad pero presumió tener 137 puertos de carga por cada 1,000 VEs registrados.

Conclusión

Los hallazgos del estudio de ChargeHelp subrayan áreas significativas de mejora dentro del paisaje de carga de VE. Al abordar las deficiencias de infraestructura y mejorar la fiabilidad de los informes de los cargadores, los actores involucrados pueden aumentar la confianza de los propietarios de VEs, alentando a más personas a cambiarse hacia los vehículos eléctricos.

Llamado a la Acción

Para un futuro sostenible, es crucial que los líderes de la industria y los formuladores de políticas colaboren en el fortalecimiento de la infraestructura de carga de VE. ¿Cuáles son sus experiencias con la carga de VE? ¡Comparta en los comentarios a continuación!