Legislación reciente de IA en California: Comprendiendo la dinámica de las regulaciones de vehículos autónomos
En un giro sorprendente de los acontecimientos, el gobernador de California, Gavin Newsom, ha hecho titulares al vetar un importante proyecto de ley de inteligencia artificial. Sin embargo, en medio de esta turbulencia, tres proyectos adicionales centrados en regular un aspecto diferente de la IA - vehículos autónomos (AV) - llegaron silenciosamente a su escritorio. De estos, Newsom firmó un proyecto de ley como ley mientras vetaba los otros dos, lo que plantea preguntas sobre el enfoque del estado para equilibrar la tecnología y la seguridad.
Resumen de la Legislación
Los proyectos de ley significativos para los vehículos autónomos incluyeron:
- AB 1777: Firmado como ley, estableciendo pautas para el manejo de AV durante accidentes.
- AB 2286: Veteado, destinado a prohibir camiones autónomos en las vías públicas.
- AB 3061: Veteado, destinado a requerir informes de datos para las empresas de AV.
Los vetos del Gobernador Newsom: Perspectivas sobre las regulaciones de camiones autónomos
La decisión del gobernador Newsom de vetar AB 2286, que buscaba imponer una prohibición sobre camiones autónomos, refleja los debates en curso sobre el futuro del empleo para los conductores de camiones en California. Los grupos laborales han presionado constantemente por tales regulaciones, abogando por un requisito de que los camiones autónomos siempre tengan un operador humano presente. Sin embargo, esta estipulación entra en conflicto con los objetivos de las empresas de AV para operar vehículos sin conductor de manera efectiva.
En su mensaje de veto, Newsom enfatizó que California ya tiene extensas regulaciones en borrador, que están entre las más completas del país para vehículos autónomos de servicio pesado. Específicamente, estas regulaciones buscan:
- Restringir a los camiones sin conductor de operar en carreteras que superen las 50 mph.
- Prohibir el transporte de materiales peligrosos.
Desafíos en la regulación de informes y datos
Respecto a AB 3061, que buscaba imponer nuevos requisitos de informes para colisiones de AV y desconexiones de vehículos, Newsom reconoció la importancia de la intención del proyecto de ley, pero consideró que su cronograma de implementación era “inviable”. Esto resalta las tensiones en curso entre la rápida evolución de la tecnología y la capacidad de los organismos reguladores, como el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV), para mantenerse al día con estos cambios.
Introducción de AB 1777: Un paso hacia una mayor seguridad pública
En una nota más afirmativa, se ratificó AB 1777, exigiendo que las empresas de AV establezcan una línea directa específicamente para la comunicación policial sobre incidentes de vehículos autónomos que puedan interrumpir situaciones de emergencia. Esta medida legislativa surge de incidentes recurrentes donde vehículos sin conductor han interferido en operaciones críticas, como cuando un vehículo de Waymo obstruyó la caravana de la vicepresidenta Kamala Harris.
El proyecto de ley otorga a la policía la autoridad para emitir citaciones de tráfico para los AV en situaciones de incumplimiento. Aunque estas citaciones no conllevan sanciones monetarias, las violaciones repetidas podrían llevar a la revocación de los permisos de operación por parte del DMV.
El acto de equilibrio: Innovación y seguridad pública
El asambleísta Phil Ting, quien patrocinó AB 1777, articuló la necesidad de priorizar la seguridad pública sin obstaculizar la innovación tecnológica. Esto se alinea con la perspectiva más amplia de que California debe abordar proactivamente las implicaciones del aumento de la prevalencia de AV en sus calles.
A medida que las discusiones sobre la regulación de AV continúan evolucionando, sigue siendo crucial que las partes interesadas encuentren un equilibrio entre abrazar la innovación y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.
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